一(yī)、系統介紹

      &nb'®$sp;當汽車(chē)發動機(jī)怠速運行(xí™₩ng)時(shí)，由于汽油燃燒不(bù)充分(fēn)，會(huì) 産生(shēng)含有(yǒu)大(dà)量CO的(de)尾氣。地(dì) €£↓下(xià)停車(chē)場(chǎng)屬于密閉環境，車(chē←≤)輛(liàng)進出比較頻(pín)繁，所排放(fàng)的(de)' ÷ε尾氣也(yě)不(bù)易排出，極易積累大(dà) 量CO氣體(tǐ)，導緻地(dì)下(xià)停車(chē)場(c↔‌✔hǎng)內(nèi)彌漫著(zhe)嗆鼻的(de)氣味，損害人(rén)的(de)身(shēn)體(tǐ)健康。

   一(yī)氧化(huà)碳<£無色，無臭，無味，但(dàn)吸入人(rén)體(tǐ)後，會(huì)對(dφ∞uì)身(shēn) 體(tǐ)造成很(hěn)大(dà)的(de)傷害φφ•σ，它會(huì)結合血紅(hóng)蛋白(bá✔¥‌ i)生(shēng)成碳氧血紅(hóng)蛋白(bái) 導緻人(rén)體(tǐ)缺氧，最常見(jiàn)的(de≠¶)一(yī)氧化(huà)碳中毒症狀，如(rú)頭痛、惡 心、嘔吐、頭暈、疲勞和(hé)虛弱的(de)感覺。長(cα↓háng)期暴露在一(yī)氧化(huà)碳會(huì)嚴重損害心髒和(hé)中樞神經系統，産生(sh ≥ēng)後遺症，因此，地(dì) 下(xià)車(chē)場(chǎng)應配有(yוǒu)送、排風(fēng)系統，用(yò'≠ng)新鮮空(kōng)氣進行(xíng)置換。

迪控科(kē)技(jì)嚴格按照(zhào)相(xiàng♦​±)關技(jì)術(shù)标準進行(xíng£★δ)自(zì)主研發，推出 “地(dì)下(xià)停車(chē)場(chǎng)CO濃度監控‌♣& 系統”。該系統是(shì)集工(gōng)業(yè)計(jì∞♠•‍)算(suàn)技(jì)術(shù)、通(tōng)訊 ≈、抗電(diàn)磁幹擾、數(shù)學傳感技(jì)術₽↕(shù)及工(gōng)業(yè)現(x✔€± iàn)場(chǎng)總線技(jì)術(shù)于一(yī)體(tǐ)的(de)智能(néng)化(hu¥λ& à)系統，可(kě)對(duì)地(dì)下(xià)停車(c§ <hē)CO濃度進行(xíng)24小(xiǎo)時(shí)實時(shí)π​∞自(zì)動巡檢，對(duì)CO濃度超過标準的(de)π₩>‌區(qū)域給出報(bào)警提示，并聯動開(kāi)啓機(jī)械排風(←•♦fēng)系統，确保CO濃度在安全範圍內(nèi)。

二、系統組成

        &nbs♥€αp; CO探測器(qì)、風(fēng)機(jī)控制(zhì)​±器(qì)、監控主機(jī)。

三、系統特點

分(fēn)區(qū)內(nèi)CO探測器(qì)通✔✘(tōng)過二總線連接至風(fēng)機(jī)控制(zhì)器(q÷←ì)，全部分(fēn)區(qū)的(de)控制(zhì)器(qì¶↔<Ω)經二總線連接至監控主機(jī)。   ♦₽α;     ★ ©     &n&×≥♣bsp;  

CO探測器(qì)監測到(dào)一(yī)氧化(huà)碳濃¥‌度超過設定值（一(yī)般為(wèi)30✘♣>☆ppm）時(shí)，将信号傳送至風(fēng>→)機(jī)控制(zhì)器(qì)，來(lái)控制(zhì)風(±>fēng)機(jī)的(de)交流接觸器(qì)，開(kā₹αi)啓風(fēng)機(jī)通(tōng)風(fēng)；同時(shí)風↓π•(fēng)機(jī)控制(zhì)器(qì)¶®Ω将探測器(qì)濃度值傳送至主機(jī)。

四、示意圖

五、安裝位置

六、原理(lǐ)圖